油用双密封轨道阀结构特点

【资料简介】

油用双密封轨道阀结构特点以具有良好的密封性；密封件旋转无摩擦，使用寿命长(经合肥通用机械研究所检测寿命为28000次)；可实现在线维修及保养等特点和具有许多独到的功能而闻名。图1是双密封旋塞阀的基本结构原理图，下面就其结构、工艺和性能特点作以详细说明。当阀门全开的状态下,塞子的通道兴阀体的通道对齐,能保证理想的压力降. 当转动手轮,塞子将朝阀门的方向转动,同时带动阀片转动90度,当继续转动手轮,塞子将会下压,使阀门向两侧张开,阀片将紧紧的压在阀座上,使阀门关闭. 当手轮向反方向转动时,首先使塞子向上运动,使阀片于阀座脱离,继续转动手轮,使塞子带动阀片转动90度,塞子的通道于阀体的通道对齐,使阀门处于全开的状态. 该旋塞阀的优点是阀门在开启的过程中,阀片和阀座处于脱离状态,开关的过程是零摩擦,不会使密封面磨损,同时密封采用软密封,使密封在关闭时为零泄露。

序号	产品名称	型号	规格	单位	数量
11	双密封导轨阀	TG4F-16C	DN100	个	3
12	双密封导轨阀	TG4F-16C	DN150	个	2
13	双密封导轨阀	TG4F-16C	DN200	个	1
14	双密封导轨阀	TG34F-16C	DN250	个	2
15	双密封导轨阀	TG34F-16C	DN300	个	1

1．双密封轨道阀的密封

双密封轨道阀的双密封结构不仅表现在双阀瓣上，更主要的是每片阀瓣的密封面均同时具有软、硬两种密封形式，硬密封精度不低于四级，这不仅保证了阀门的零泄漏，而且使阀门具备了防火功能。如图 2所示，图a为开启状态的软密封形状；图b为关闭状态的软密封形状。由图中可以看出，软密封（橡胶）镶嵌在阀瓣的凹槽中，中间突起，两侧凹陷；这有利于阀门在关闭过程中软密封被压缩，向两侧凹槽中流动，形成硬密封；其优点在于保护软密封不被压伤，同时保证硬密封的实现。双密封轨道阀良好的密封性能可以确保泵的稳定工作状态，避免出现“气阻断流”现象，这一点已多次得到用户的确认。
2．软密封的固定：软密封采用模压硫化工艺成型，橡胶一次硫化，氟化橡胶二次硫化；镶嵌牢固，脱落。

3．防外漏设计

阀门端盖与阀体，底盘与阀体中法兰之间除了有O型圈密封外，在接触端面之间还增加了柔性石墨垫片,实现了双道密封；阀杆部分除了柔性石墨填料以外，在填料压盖与阀杆及端盖配合部分还增加了O型圈密封；泄压部分及排泄螺塞与阀体部分的连接采用锥管螺纹设计，并垫紫铜垫密封。所有这些措施有效地保证了密封的可靠性,杜绝了外漏的发生(如图3所示).

4．具有双关断及泄放功能：

这是一种防止管线中两种不同的介质串、混的隔断方法。传统的工艺设计如图4a所示，用两个隔断阀（闸阀或球阀）隔断介质，在这两个隔断阀之间装一排泄阀；当隔断阀产生内漏，则泄漏的介质将通过排泄阀排出，不会通过另一隔断阀而造成两种介质的掺混。若采用双密封轨道阀，则仅需一台阀就可实现上述功能，如图4b所示，双密封旋塞阀底部有一排泄螺塞，当阀门关闭后，取下该螺塞；若有一侧阀瓣产生内漏，则漏出的介质通过螺塞孔排出，从而避免两种介质掺混现象的发生。

排泄螺塞还有一个重要的功能就是排污和排水：当介质较脏时，可以定期通过排泄螺塞排出沉淀物；当冰冻天气来临前，可以通过排泄螺塞排出内腔积水，以防冻坏阀门。它是在综合了闸阀,旋塞阀的优点,并参照国外相关阀门的结构原理的基础上研制成功的.它以*的斜楔形结构,将阀门启,闭过程中密封件间的摩擦消除,实现了阀门的零泄漏,长寿命.在设计过程中,以国内相关的阀门标准为依据,并参考了美国API6D标准,设计符合标准化要求.

油用双密封轨道阀结构特点
1、双密封导轨阀具有防火功能及密封性
油气储运系统中的介质均为易燃、易爆品。防火是油气储运装置在设计和选用时重点关注的问题，其装置不仅要求密封性要好，而巨在现场发生火灾的情况下还要具备一定的密封性能。双密封导轨阀的密封形式均采用软、硬密封结合，其中包括阀瓣及端盖、底盘等结构。软密封可以保证在正常运行状态下零泄漏，当现场发生火灾时，软密封有可能遭到破坏，这时硬密封将起主密封作用，可防止介质大量泄漏。相比较而言，闸阀采用硬密封，防火功能较好，但密封性能不容易得到保证，使用难以保证零泄漏;球阀采用软密封，其使用寿命较长，但不具备防火功能。

2、双密封导轨阀具有在线维修功能
当阀瓣上的软密封因某种原因受损造成内漏或操纵器(执行机构)出现故障时，不必将阀门从管道上拆下便可进行更换或维修，操纵器的维修也可在管道不停压的状态下进行。而闸阀或球阀密封部分受损时，必须将阀门从管道上拆下才能进行维修或更换，甚至直接将阀门报废。

3、双密封导轨阀具有双关断及泄放功能
采用两个隔断阀(闸阀或球阀)来隔断介质，并在这两个隔断阀之间安装一排泄阀，当隔断阀发生内漏，所泄漏的介质将通过排泄阀出，这样就不会造成两种介质的掺混。若用双密封导轨阀，仅需一个阀就可实现上述功能。

4、双密封导轨阀具有中腔泄压功能
API6D规范规定“对于所有双密封的阀门，当在液体介质中使用时，必须具有压差泄放功能”，泄放的压差是因环境温度的变化而产生的。在常闭状态下，双密封阀门中腔压力会因温度升高而快速增加，该压差如不及时泄放，对阀门的操作将产生严重影响。手动操作的双密封导轨阀通常有以下两种泄压系统。

(1)手动泄压系统手动泄压系统通常为一安装在端盖上的针形阀。当介质为可以少量向大气中排泄的液体时，可以配备此种泄压系统。

(2)差热式泄压系统差热式泄压系统是一种带有单向阀的管路系统。在该系统中，针形阀I常闭，针形阀常开。当介质为不可以向大气中排泄的液体时，需配备此种泄压系统(一般是向上游管道中泄压)。差热式泄压系统不需要人为控制只有在检测内漏时，才需要手动打开针形。

5、双密封导轨阀具有检验内漏功能
当普阀门处于关闭状态时，其密封效果的检测比较困难，而双密封导轨阀的检测则很容易，只要在关闭状态下打开泄压系统与端盖相连的针形阀即可，阀瓣若有内漏，介质就会通过针形阀流出。若介质不使于向大气排放，则可在针形阀上接一压力表，通过观察表压的变化来判断有无内漏。
具有在线维修功能：当软密封因杂质等原因损坏或者操纵器（执行机构）因故出现故障时，可以不将阀门从管线上拆下而进行维修或者更换，整个过程不超过1个小时。

6、双密封导轨阀具有*的管道减压功能
管道减压是储罐区管汇设计中需要重点考虑的问题，即当罐前阀关闭后，管网中仍然充满了介质:随着环境温度的升高，管网中介质的压力会迅速增大;当温差变化较大时，增加的压力会超过管道的承受能力，容易造成管道泄漏因此，管道应配备减压设备管道减压设计.在主切断阀的上、下游之间连接管道减压系统，该系统由两个截断阀(闸阀、球阀或截止阀)及这两个截断阀之间的一个减压阀组成该套系统成本高，而且占用空间，不方便现场管理。主切断阀选用双密封导轨阀的管道道设计原理，减压系统附在主切断阀上，其设计结构简单，占用空间小，且成本低廉。具有检验内漏的功能：主密封是否能保证零泄漏，可以通过“泄压系统”的针形阀1来得到检测，详见“7.内腔泄压功能”。

7．具有中腔泄压功能：API 6D规范规定“对于所有双密封的阀门，当在液体介质中使用时，必须具有压差泄放功能”，泄放的压差是因环境温度的变化而产生的。双密封阀门在常闭状态下，中腔压力会因温度的升高而快速的增加；如果不及时泄掉该压差，将对阀门的操作产生严重影响，甚至会胀裂阀体。手动操作的双密封轨道阀通常有两种泄压系统供选择：

1）        手动泄压系统：通常为一安装在端盖上的针形阀，见图1。当介质为可以少量向大气中排泄的液体时，一般配带此种泄压系统。当阀门将处于常闭状态时，在阀门关闭后，打开针形阀（此时，还可检验阀门是否有内漏）；在阀门重新开启前，记住关闭针形阀。

2）        差热式泄压系统：是一带有单向阀的管路系统，如图5所示。需要指出的是，泄压系统中的针形阀、单向阀的设计要求极为严格，亦必须有软、硬两种密封形式，确保安装零泄漏。泄压系统的配置一般由制造厂依据使用介质及使用环境按标准确定，用户可以提出要求，但不得违反标准。

8．油用双密封轨道阀结构特点*的管线减压功能：

我公司在为油库储运系统服务过程中，在相关专家的指导下，成功地将原来油库庞大的减压系统、精巧地实现于我公司的双密封轨道阀上，该功能非常适合在储罐根部使用。“管线减压”是储罐区管汇设计中需要重点考虑的问题，即当储罐根部阀关闭后，管网中仍然充满介质；随着环境温度的升高，管网中介质的压力会迅速增大；当温差变化较大时，增加的压力会远远超过管线的承受能力，造成管线的破坏；因此，需要及时为管线减压。通常的管线减压设计如图7a所示，在主切断阀的上、下游之间连接管线减压系统，该系统通常由两个截断类阀（闸阀、球阀或截止阀）及这两个截断阀之间的一单向阀组成。该套系统不仅成本大，而且占用空间，不方便现场管理。我公司专门设计的双密封轨道阀的管线减压系统就是为简化传统方法而设计的。主切断阀如果选用我公司设计制造的双密封轨道阀，则设计原理如图7b所示，结构简单，成本低廉，便于管理。配此系统需根据使用位置在合同中规定，常规阀门不配此系统。

9．具有准确直观的状态指示器：。

如图1所示“1.指示标记牌”，当指示标记牌与管线轴向平行时，指示阀门处于开启状态；当与轴向垂直时，指示阀门处于关闭状态。

10．油用双密封轨道阀结构特点关键部位的特别工艺处理

阀体的内腔精磨后镀耐磨铬；阀芯杆精磨后将阀芯的表面整体化学镀镍处理。进行该部分处理的目的是增加其抗介质的化学腐蚀及冲刷腐蚀的能力，以适应长寿命的要求。除非定货合同中规定不需镀铬（镍），否则该处理为常规要求