日本SMC气缸中不同部位的密封圈规格及工作原理

【资料简介】

日本SMC气缸中不同部位的密封圈规格及工作原理
日本SMC气缸应严格检查和安装：在使用过程中，应及时发现问题及时解决，及时更换或修复零件的损坏和变形。在环操作保修期间，无油压缩机的气缸、活塞环提醒应选择弹性合适因为春秋太小，掉入曲轴箱窜筒壁的油气，提高气缸壁的磨损；而弹性力太大，直接加剧了气缸壁磨损，或因上气缸壁上的油膜被破坏，加剧其磨损。
气源处理器安装时过滤器、过滤减压阀、油雾器必须垂直安装，水杯向下，减压阀调压旋钮向下，且气体流动方向必须按壳体上箭头所示方向。  安装时请考虑一定的安装与维护空间(如过滤器的安装高度以能卸下水杯为准)，气源处理器避免安装在有较强振动的环境中，以维护压力表精度及连接件强度。  尽量避免安装在阳光直射的场合。韩国气源处理件。
使用时注意事项应定期清洗滤芯，否则经过过滤器后系统压力降将会增大。滤芯与杯子请用家庭用中性清洗剂清洗，然后用清水漂净。
请根据使用环境和气压系统要求选择合理的过滤器大小及排水方式。
水杯与油杯材质为聚碳酸酯，应避免与四氯化碳、酸类、碱类、苯胺、煤油和其它对聚碳酸脂起化学反应的化学物品。  确认过滤器及过滤减压阀杯子或杯子护罩正确到位后，方可开启压力，在加压状态下切勿旋转杯子及其护罩 。
过滤减压阀(W型)、减压阀(R型)使用时将调压旋钮拔出调使用压力，调完后将调压旋钮推入(止旋)。
根据使用情况选择相应的压力表，方型压力表和单向阀板组件可以进行互换。
油雾器可在不停气情况下加油。
请将油杯内油量保持在油量上限与下限范围内。
日本SMC气缸从注油塞口处加油。L1000、L2000将排气塞旋开，排除残余气体，卸下杯子直接从杯口加油；然后将油杯旋入阀体，再将排气塞拧紧。(油雾器使用ISO VG32或同级润滑油)油雾器滴液流量的调节，用一字型调节工装逆时针调节调油件滴液流量增加，顺时针调节调油件滴液流量减少，调节过程中不能用力过大。
残压排出：排出杯子内的压力(F.W用放水旋塞、L1000、2000系列用排气塞排气、L3000、4000系列用注油塞排气)后，请确认压力是否*排除。
日本SMC气缸中密封圈使用寿命3-5年，使用到期请进行更换。

日本SMC气缸的密封分为动密封(回转或往复运动的部件密封)和静密封(静止件部分的密封)。对密封的要求是既能保证密封，滑动摩擦力又小。气缸常用的密封元件有两大类，一类为压缩密封圈，另一类为气压密封圈。
气缸密封圈大类：压缩密封圈  压缩密封圈将密封圈放入密封沟槽内时，便有一定的预压缩量，靠密封面上的接触面压力阻塞泄漏通路，如O形和方形密封圈等。
日本SMC气缸密封圈二大类：气压密封圈  气压密封圈是靠气压力将密封圈的唇部压紧在密封面上以保证密封，如唇形密封圈。密封圈密封原理和特点参见下图，常用的密封材料是和聚氨酯。
日本SMC气缸不同密封圈的适用范围：
①缸盖和缸筒连接的密封一般采用O形密封圈安装在缸盖和缸筒配合的沟槽内;有时也采用橡胶等平垫圈安放在连接止口上，构成平面密封。
②活塞的密封活塞有两处地方需密封，一处是活塞与缸筒之间的动密封，除了用O形密封圈和唇形密封圈外，也有用W形密封。
它是把活塞与橡胶硫化成一体的一种密封结构，W形密封是双向密封，轴向尺寸小。另一处是活塞与活塞杆连接处的静密封，一般用O形密封圈。
③活塞杆的密封在缸盖的沟槽里放置唇形密封圈和防尘密封圈，或防尘组合密封圈，保证活塞杆往复运动时的密封和防尘。
④缓冲柱塞的密封有两种方法：一种是在缓冲柱塞的沟槽里安放孔用唇形密封圈，另一种是在缸盖上压入气缸缓冲密封圈。
日本SMC气缸是在圆形钢盖上硫化了一个唇形密封圈构成。
这种缓冲密封圈的缓冲性能比前者好。近年出现的浮动缓冲密封结构，它是在缸盖上浮置了一个唇形密封圈。当缓冲柱塞进入缓冲后，浮置的唇形密封圈能随缓冲柱塞移动一小段距离。采用这种浮动密封结构，能降低对气缸零件加工和安装的同心度要求，保证缓冲的密封性能
日本SMC气缸哪个部件磨损的比较快，了解的朋友基本上都清楚，那就是缸套这个部位，如何来处理可以使它磨损的减小，今天小编来为大家介绍下。
合适的润滑剂比较重要 选择润滑油时应严格按照季节和发动机性能来选择粘度值，也经常检查和保持润滑油的数量和质量，不能用剩余的光滑油购买。
如何使得气缸套磨损减小 注意滤波器的增强：加强空气滤清器的保养，机油滤清器和燃油滤清器，使他们保持良好的工作状态，是减少气缸套的磨损非常重要，同时避免机械杂质进入气缸，使气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，尤其是在农村地区，特别是支付更多的沙子注意加强维护地区。

日本SMC气缸中不同部位的密封圈规格及工作原理