铅芯隔震橡胶支座是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量。
(1)低墩桥梁刚度大，自振周期较短，铅芯隔震支座可明显延长桥梁的自振周期，能避开地震波高峰，从而降低桥梁地震反应。
(2)使用铅芯隔震橡胶支座相对普通板式橡胶支座，可将地震作用下墩底内力减小，峰值削弱，曲线相对平缓。
(3)采用铅芯隔震橡胶支座相对普通板式橡胶支座，可减小地震作用下的伸缩缝位移。
综上所述，采用铅芯隔震橡胶支座相对于普通板式橡胶支座，可减小地震作用下的墩底内力、桩身内力、伸缩缝位移以及支座位移，从而提高桥梁的抗震性能。
铅芯隔震橡胶支座作为集中延长周期、竖向支承、阻尼耗能于一体的隔震装置，如今在隔震桥梁以及渡槽工程得到广泛应用。而在现阶段储罐隔震研究中，对以铅芯橡胶支座为基底隔震储罐的地震响应研究很少，铅芯橡胶支座特性。
Y4Q铅芯隔震橡胶支座介绍 Y4Q铅芯隔震橡胶支座介绍
J4Q铅芯隔震橡胶支座按照国标GB20688设计的产品,它是在天然橡胶中加入各种配合剂,用来提高橡胶的阻尼性能（增加滞后损失,降低其储存模量）,然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过热硫化构成的叠层产品。该产品隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。
J4Q铅芯隔震橡胶支座设计标准：
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） . 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） . 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市桥梁设计细则》（CJJ11-93） . 《橡胶支座：隔震橡胶支座试验方法》（GB/T 20688.1-2007） . 《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB/T 20688.2-2006） .
J4Q铅芯隔震橡胶支座技术参数：
竖向承载力:204kN一21206kN 设计转角:0.006rad和0.008rad 等效阻尼比:>10% 支座位移:滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种,横桥向设计位移为±30mm;固定型正常设计剪应变为1.0,地震为2.0 摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03 适用温度范围:-40℃-60`C
J4Q铅芯隔震橡胶支座产品特点：
1.竖向承载力,水平恢复力,阻尼（吸能）三位一体；
2.支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满,耗能显著；
3.橡胶配方改进,等效阻尼比可达12%以上；
4.维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；
5.大震后残余变形极小,无需更换；
6.J4Q铅芯隔震橡胶支座表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧,紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%；
7.J4Q铅芯隔震橡胶支座的温度依存性较低,广泛用于不同气候地区；
8.J4Q铅芯隔震橡胶支座与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能
9.环保无污染。
