道路隔音墙
公路隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市理想的隔声降噪设施。
道路隔音墙
隔声屏设计应注意的问题:
1.室内应用的隔声屏要考虑室内的吸声处理。研究表明,当室内壁面和天花板以及隔声屏障表面的吸音系数趋于零时,室内形成混响声场,隔声层的阵噪值为零。因此隔声屏两侧应做吸声处理。
2.隔音墙材料的的选择及构造。要考虑其本身的隔声性能,一般隔声屏的隔声量要比所希望的“声影区”的声级衰减量大10db,只有这样.才能避免隔声屏透射声所造成的影响。同时,还要防止隔声屏上的孔隙漏声,注意结构制作的密封。如用在室外,要考虑材料的防雨及气候变化对隔声性能的影响。
3.隔音板设计要注意构造刚度。在隔声屏底边一侧或两侧用型钢条加强,对于可移动隔声屏,可在底侧加万向轮,可随时调整它与噪声源的方位,以取得佳降噪效果。
4.隔声屏要有足够的高度、长度。隔声屏越高,噪声的衰减量越大,所以隔声屏有足够的高度和长度,一般要求长度为高度的3--5倍。
5.吸声屏主要用于阴挡直达声。根据实际需要,可制成多种形式(如二边形、遮檐式、三边形、双重式等)。一般要因地制宜,根据需要也可在隔声屏上开设观察窗,观察窗的隔声量与隔声屏大体相近。