大众“尾气门”持续发酵 落井下石不如自我反省

　　【中国环保在线 行业动态】德国大众柴油乘用车美国市场尾气数据造假被揭发之后，为之震动，西方主要国家宣布将进行调查，德国大众CEO在舆论压力下宣布辞职。都说中国市场对此事反应平淡，事实上，国内市场并不是没有影响。　　9月18日，美国国家环境保护局(EPA)表示，德国大众汽车因为使用柴油汽车设计软件，用于欺骗衡量有害气体的排放，将面临高180亿美元的罚款。将近两周的时间已经过去，事件持续发酵，不仅促使多国展开对大众汽车的调查，还波及其他汽车品牌，甚至引发人们对清洁柴油技术的“整体信任危机”。
　　
　　从承认错误到股价暴跌，直至其CEO宣布辞职，这起事件应该是大众公司自成立以来大的丑闻，也是整个汽车行业近些年来的大黑幕。不过，德国大众的“尾气门”对中国来说并不是一次落井下石的机会，更不是国内车企的机遇，而是又一次敲响了警钟。
　　
　　有汽车分析师公开发声：“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。”知情人士指出，“中国90%的柴油车都在环保造假”。而这些企业造假行为甚至不用高明的作弊手段，很轻易地就能拿到“环保标”上路。这些柴油大货车的超量尾气排放，成为大气污染的罪魁祸首。
　　
　　在雾霾重重、蓝天稀缺的今天，传统汽车产业给环境带来了很多问题，原有高耗能粗放型的发展模式遇到了瓶颈，我们的法律机制及旧有运行模式，是否能够支撑新的行业发展，这是一个能引发我们每个人深思的主题。
　　
　　还有3个月，新的大气污染防治法就要施行了。
　　
　　提到美国严厉处罚大众造假行为，对中国执法大的启示就是要对不诚信零容忍。也有资深专家表示，大众柴油车排放造假事件爆发也给中国提了醒，那就是环保监测不能局限于工信部汽车售前公告和两年一度排放年检，应该实施动态监测。
　　
　　除了新大气法，不可忽视的一点是，汽车行业尤其是新能源汽车产业所面临的变化。从行业来看，日系企业以汽车轻量化、混合动力为主，并推行燃料电池的发展；德系车以清洁柴油技术发展为主，欧美系近年来在以特斯拉为代表的企业在纯电动领域寻求突破；国内目前以政府政策推动插电式混动以及纯电动发展为主。大众柴油尾气门事件使得整个行业发展格局未来将发生重要变化。