市场板块步入配置区间 新能源车步入业绩兑现期

　　【中国环保在线 新能源设备】受低油价的影响，过去一年清洁能源汽车销售的确有一定的下滑，但无论是月度、季度还是年度来看，我国新能源汽车的增长均保持了较高的态势。进入“十三五”之后，整个新能源汽车板块处于业绩的兑现期，成长及确定性高，符合目前的市场策略。　　1月15日，工信部统计数据显示，2015年12月新能源汽车产销75877辆和84055辆，同比增长2.6倍和2.5倍。2015年新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
　　
　　根据乘联会厂家数据，2015年四季度的新能源乘用车销量出现爆发增长态势。初步统计，12月的新能源乘用车销量37137台，增长1.6倍。其中插电混合动力达到9252台，纯电动车达到27885台。从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，近几个月都是月度环比增长4000台左右水平，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。2015年1-12月的新能源乘用车销量17.68万台，远超过14年的5.8万台的年销量。
　　
　　2014年开始，新能源汽车就成为成长股(创业板、中小板)的反弹先锋，2015年下半年更是一枝独秀。反弹先锋源于成长的确定性，行业的高景气度和数据可跟踪性，政策、销量、业绩等的支持。
　　
　　密歇根大学交通改造中心主任、中美清洁能源研究中心清洁汽车联盟美方负责人彭晖说：“受低油价的影响，过去一年清洁能源汽车销售的确有一定的下滑，但是这不会是市场长期发展的趋势。首先受制于2025年美中两国对汽车行业更严格的低能耗标准要求，汽车生产商不太可能偏离发展新能源汽车这个正确的方向。”
　　
　　彭晖认为，政府出于长远的社会发展责任，制定的政策势必会对市场产生重要影响。中国电动汽车市场能在较短的时间内超过美国，就受益于中国政府对新能源汽车、特别是零排放电动车给予有力的政策支持。
　　
　　从2015年12月开始，投资机构对电动车板块的股票不再推荐，并反复强调2016年一季度的淡季因素。目前板块已经大幅调整，一季度的淡季因素导致的产销量环比下滑的预期已经深入人心，悲观预期已经得以消化。由于2015年四季度抢补，一季度产销量必然环比大幅下滑，但是由于乘用车的牌照因素，和车企的调控因素，同比仍会有较高增长，在股价已经大幅调整之后，目前板块已经进入配置区间。
　　
　　我们预计，整个新能源汽车板块处于业绩的兑现期，成长及确定性高，符合目前的市场策略。后续行情的催化剂在于2015年年报、2016年一季报的同比高增长，2016年1月份的销量同比高增长的确认，地方政府的积极政策(如放开牌照，不限行)。同时动力电池的技术进步、新的车型的上市、充电桩的加速建设都将合力积累板块正能量。