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【中国环保在线 清洁能源】提及新能源汽车，可以说是在一片繁华声中送走了2018年。用数据说话，根据中汽协提供的数据，2018年前11个月，新能源汽车产销量分别达到105.4万辆和103万辆，双双突破百万大关。
而之所以能够为参与者们注入源源不断的信心，更多的来源于的新能源汽车的“逆势上扬”。中国汽车市场短期内遇冷，新能源汽车却脱颖而出，市场规模迅速壮大，向2020年市场保有量突破500万辆的目标不断进发。
逐利的资本市场一刻也没有闲着。回眸刚刚过去的2018年，小鹏、拜腾、威马等新兴车企相继发布量产车型；LG、松下、三星等巨头来华围猎动力电池市场；被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车成功赴美IPO，北汽蓝谷在A股上市，成为中国新能源整车股……
有人疑惑，新能源汽车的补贴连年下降，缘何销量居高不下？业内给出的答案是，现金补贴少了，但配套政策却一点没少，还越来越多，譬如不限行、减免停车费、车牌申请宽松等，反而大大刺激了新能源汽车的销量。
根据艾瑞咨询对外公布的《2018年中国新能源汽车行业研究报告》(“报告”)，随着新能源汽车的政策不断出台，新能源汽车行业也步入了更深层次的市场化进程。
报告还指出，在技术进步、政策支持、资本青睐、基础设施建设日益完善、消费者环保观念逐步增强与清洁能源产品消费看涨的综合作用下，新能源汽车产销量屡创新高，保有量预计于2018年底达到260万辆。
看了上面的种种利好，是不是觉得进入2019年后，我国新能源汽车行业会继续“春风得意马蹄疾”？用网络上的“毒鸡汤”来说：这世上，从来没有所谓的一帆风顺。新能源汽车市场同样如此，有利好因素，自然也有利空因素。
不久前，中汽协秘书长助理许海东透露，2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。这就意味着，在未来一段时期内，新能源汽车的补贴将进一步压缩，终被完全取消。
我们认为，补贴从来不是一个产业长远发展的真正助力，随着补贴的下降乃至取消，进入新时期的新能源汽车将会迎来从“政策导向”向“市场导向”的转变。增速持续下降也正昭告着我国汽车市场的成熟与蜕变，日臻激烈的竞争市场正在临近。
遭遇补贴下坡的新能源汽车，在2019年的境遇同样让人遐想。日前，中国商务部新闻发言人高峰给市场打了一剂“强心针”。
高峰表示：“新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用，也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素，还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大，保持较快增长。”
“保持较快增长”的说法多少有些笼统，具体能有多快？长期浸淫新能源汽车研究的行业人士透露，即便因为补贴等系列不利因素，导致新能源汽车在2019年的销量放缓，但其增速仍旧不会低于40%。
后，我们用《2018年中国新能源汽车行业研究报告》的判断作为结语：“中国是具潜力的汽车市场，当前中国汽车保有量水平约为169辆/千人，仅为成熟市场的30%-50%，中国计划于2020年实现500万辆的新能源汽车保有量目标，市场参与者对此应抱有足够的信心。”
