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距宣布造车还不到半个月，立讯精密工业股份有限公司(下称“立讯精密”)又出新动态！
2022年2月21日，立讯精密发布公告称，拟非公开发行募集资金总额不超过 135亿元，其中有15亿元将用于“新能源汽车高压连接系统产品生产线建设项目”。值得注意的是，立讯精密在月初刚与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，根据协议双方将组建合资公司，开展新能源整车研发与制造业务。
无独有偶，去年，同属苹果供应链的富士康牵手吉利成立了合资公司，并于10月发布了三款自主开发的电动车款。而且，就在立讯精密宣布造车后不久，富士康还与美国造车新势力Fisker达成合作，准备推出面向年轻消费者的5座电动汽车，预计今年11月开始生产。
另长盈精密也在不断加快新能源汽车领域跑马圈地的速度，2021年初，在宜宾、常州、宁德三地投资25亿元建设动力电池结构件生产基地。到上半年末，长盈精密的新能源业务已为其带来4.37亿元的收入。随后，长盈精密成立了新能源业务本部，并将新能源汽车相业务确定为公司的重要增长点。
多家券商表示，果链积极拓展业务布局、寻找新的增长点，是为了减轻“苹果依赖症”。因此，立讯精密此举就为紧跟市场风向迈出的一大步。对此，立讯精密指出，新能源汽车的代工模式发展已成必然，其主要目标依然是关键零部件领域，向主机厂供货。
立讯精密董事长王来春也多次在公开场合表示，“立讯精密不造整车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的Tier1(车厂一级供应商)”。业内推测，立讯精密此次布局新能源汽车产业链，很有可能是为了给苹果造车做准备，意图成为苹果新能源汽车的代工厂及零部件供应商。
不过，可以肯定的是，目前汽车电动车、智能化、网联化发展趋势已定，对于组装零部件的需求也将快速增长，而立讯精密仍重点押注在自身熟悉的领域，逐步探索新能源汽车业务，未来在整车ODM(原始设计制造商)上的生产经验经为其带来可观的市场增长空间。
至于消费电子领域的生产模式能否在新能源汽车行业重现，业内人士分析称，新能源汽车同质化不明显，共用生产线并不现实，尤其是像特斯拉、蔚来这样的企业，找OBM代工的可能性不大。因此立讯精密此次向汽车代工的跨步，仍需要等待市场检验。
对于果链纷纷转向去“造车”，你有什么看法呢？
