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品牌
杜安环保
2020-S-53
工程名称：肇庆市生态环境局——肇庆市机动车尾气遥感监测系统
工程所属单位：肇庆市生态环境局
申报单位：广州市云景信息科技有限公司
推荐单位：广东省环境保护产业协会
工程分析
一、工艺路线
固定垂直式遥感监测设备光路采取垂直光路漫反射方式，发射、接收单元位于龙门架上，光源自上而下发射，通过地面铺设的特殊反射材料反射后被龙门架上的接收单元接收。
主机安装在龙门架上，主机内部安装有激光器、激光器驱动电路板及模块、激光器温控电路板、探测器、激光器准直装置、光学透镜、精密光学发射架、隔离保护窗口、自动标定装置、电源模块等。
主机内部主要部件为精密光学元器件，实现激光准直、发射、接收等功能，并通过自动标定装置实现定时自动标定，标定过程无需人为干预。
主机机箱外侧装有户外空调。
尾气遥感监测系统采用光谱吸收技术实现汽车尾气的测量，由于不同的分子对光辐射的吸收是不同的，当一束光穿过大气或被注入某种气体的样品池时，光线会被其中的分子选择性地吸收，使得其在强度上和结构上都会发生变化，与原先的光谱进行比较就可得出吸收光谱，通过分析吸收光谱不但可以定性地确定某些成分的存在，而且还可以定量地分析这些物质的含量。
对行驶过程中的机动车排放尾气的CO、CO2、NO、HC等多种污染物和尾气不透光度进行自动遥测，实时输出监测结果，并结合车辆识别技术，对超标排放的车辆进行筛选，以达到控制城市空气污染的目的。该系统不需要抽取样品，避免了由于采样带来的不准确性，还可真实反映机动车尾气排放的污染状况。该方法是最近发展起来的高新技术，相对常规监测仪器来讲，它具有监测范围广、速度快、监测污染气体种类多、常规维护费用较低等优点，代表了未来机动车尾气监测技术的发展趋势。
二、关键技术
1.采用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术测量CO)、CO2、HC和NO，不受背景气体影响，信号稳定性及灵敏度高，无系统漂移。
2.对压燃式发动机汽车排气烟度的测量和不透光度的测量采用550~570nm波长的绿色系发光二极管光源；使用国标方法，测量稳定，准确度高。林格曼黑度使用视频摄像设备进行拍摄。
3.采用的光谱分析技术，检测频率高，每秒可完成约100~1 000次分析，从触发检测到完成，得到被检机动车尾气排放数据的响应时间不足0.7s，提高了监测效率。
4.采用多角减震设计，可有效抵消重型柴油运输车辆经过时产生的振动影响，采用漫反射光路设计，提高了整体光路的测量稳定性，遥测设备对CO/CO2/HC/NO/PM连续测量1小时，误差不超过示值允许误差。
5.车辆在加速状态且尾气排放管后置条件下，有效捕获率大于85%。
6.校准是保证监测数据质量的关键环节，采用内置标气室进行自动校准，可设置定时自动校准、远程手动校准，内置标气室贴有标气浓度和有效期，同时进行工艺改进和升级，便于维护时定期更换，保证设备检测数据的准确性。
7.分析系统采用波长调制光谱技术，内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，自动适应温度、大气压力以及环境变化，不存在漂移现象。
8.分析仪带有智能自检及自恢复功能，系统软件可以自动探测分析仪的测量异常状态，通过自检及自恢复，使分析仪重新恢复测量工作状态。
9.具有远程专家技术支持系统，通过网络实现即时技术支持和指导，包括远程调试、诊断、维护。
工程规模
工程总投资290万元，建成一套机动车尾气遥感监测系统、一套黑烟车电子抓拍系统和一套监测点位空气质量自动监测站。
主要技术指标
1.测量范围：
(1)CO：0%——10%；
(2)CO2：0%——16%；
(3)HC(1，3–丁二烯)：0——200×10-6；
(4)HC(丙烷)测量范围： 0——5 000×10-6；
(5)NO：0——5 000×10-6；
(6)不透光度：0%——100%；
(7)林格曼黑度：0——5级。
2.测量精度：
(1)CO误差：绝对误差为±0.25×10-2，相对误差为±10%；
(2)CO2误差：绝对误差为±0.25×10-2，相对误差为±10%；
(3)HC(1，3-丁二烯)：绝对误差为±10×10-6，相对误差为±10%；
(4)HC(丙烷)：绝对误差为±100×10-6，相对误差为±10%；
(5)NO误差：绝对误差为±50×10-6，相对误差为±10%；
(6)不透光度误差：最大允许误差为±2%；
(7)林格曼黑度误差：0.25级。
经济效益分析
一、投资费用
290万元
二、运行费用
20万元
工程环保验收
一、组织验收单位
肇庆市生态环境局
二、验收时间
2019年3月1日
三、验收意见
项目完成了合同规定的全部内容，同意通过验收。
原标题：2020示范工程 | 肇庆市生态环境局——肇庆市机动车尾气遥感监测系统
