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当前，随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构等正在发生深刻变革，这为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
相关数据显示，2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。其中，2022年中国新能源汽车累计销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到 25.6%。
作为新能源汽车的核心零部件，动力电池近几年备受关注。
此前几年，受新能源汽车市场需求扩大及原材料价格上涨等原因，动力电池价格持续大幅上涨，一度造成电池原材料的供不应求。
公开资料显示，2020年9月21日，电池级碳酸锂现货价格曾一度跌到4万元/吨。随后，其价格开始不断上涨。2022年价格甚至一度接近60万元/吨。
工业和信息化部、国家市场监督管理总局2022年11月18日发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》就已指出，近来随着下游需求及产业规模爆发式增长，叠加多重因素影响，国内锂离子电池产业链供应链阶段性供需失衡严重，部分中间产品及材料价格剧烈波动超出正常范围；上下游对接不畅，部分领域出现囤积居奇、不正当竞争；部分环节产能盲目扩张，低质低价竞争时有发生。
不过，随着车企纷纷下场布局动力电池，以及动力电池企业产能的扩充，电池价格正逐步回归理性。
根据高工锂电网消息，开年以来，锂电主材方面价格相较2022年12月降幅呈现不同程度地下滑，电池级磷酸铁锂价格降低幅度超过10%，中高镍三元材料价格下降3%左右；部分负极材料也给出了5%的价格降幅；六氟磷酸锂价格下降至20万/吨，相较12月下降达到20%，电解液降幅在4%-7%左右。
行业人士表示，目前碳酸锂的价格存在部分回落，一是新能源汽车产量增速放缓产生的供需关系变化，二是我国锂矿储量探明进一步扩大，原材料有一定程度的解决。
整体来看，2023年在我国新能源汽车继续保持增长的同时，锂电价格有望好转并逐渐趋于理性。
部分资料、数据来源：高工锂电网、新京报、上海证券报。
