Parkekr派克比例阀的安装指南以及使用原理

很多用户在使用Parkekr派克比例阀不知道怎么安装，这里就和大家说下Parkekr派克比例阀的安装指南，以及介绍下Parkekr派克比例阀的使用原理。

一、派克比例阀安装指南

阀安装到系统之前，应该对照订货型号比较阀的型号说明

1、清洁:

安装比例阀时，确认阀和要安装的区域洁净油箱须密闭，以防止外部污染清洗时只能使用无纺布或特殊用纸

2、安装阀时：确认安装面和底板无水分，没有油。如果连接面有油不可避免，固定螺钉要手动拧紧，不要借助动力工具。超过4个螺钉时要注意中间的螺钉先拧紧这种措施保证密封圈与阀连接面正确密封

3、安装位置：水平位置，如果比例阀安装在执行器上，应当避免阀芯位置和执行器的加速度方向平行

4、电气连接：电气连接请参考相关的样本特殊的保护形式，要求采用特殊的措施，见相关样本中的说明

二、PARKER比例阀的使用原理

PARKER比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构，其工作原理如图1所示。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置，此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2·A2=P1·A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。
     PARKER比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
美国PARKER派克比例阀的工作原理在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。

有的时候在使用PARKER派克比例阀的时候，会发现比例阀压力上升的非常缓慢，那么这是什么原因导致的呢？

美国派克比例阀压力调节分析表明，当比例阀从全压释放变为压力调节时，主阀芯紧靠阀盖，先导调压阀弹簧处于轻微压缩状态，主阀芯打开并溢出。当压力增加时，先导阀芯被弹簧压缩并关闭，主阀芯上腔的压力开始增加，主阀芯下降靠近阀座并关闭溢流口。当压力调节旋钮停止调节时，主阀芯停止下降以保持小的开度，系统保持一定的调节压力。

如果主阀芯从卸载位置的大开口下降到压力调节所需的开口需要很长时间，则压力缓慢上升；如果主阀芯没有下降并且没有移动到阀座以关闭溢流口，压力将不会上升。因此，导致压力上升缓慢的主要因素是比例阀的主阀芯冲程和大和阀芯的关闭速度之间的距离太快。问题的具体原因及解决方法如下。

(1)主阀芯上有毛刺或阀芯与阀体孔之间的配合间隙中有污垢，使主阀芯卡在全开位置。你可以查看主阀芯卡的位置。主阀芯阻尼孔内有大颗粒污物，油压无法传递到主阀芯上腔和先导阀前腔，先导流量几乎为零，压力上升缓慢；*堵塞的时候，就像一个弹簧很小的直动阀，压力上不去。先导阀芯和阀座之间有颗粒污垢，无法密封。主阀芯弹簧室中的压力油通过先导锥阀与油池连通，使主阀芯向右移动，主阀的溢流口无法关闭，压力无法上升。针对上述情况，可以拆卸主阀或先导阀，钢丝可以穿过主阀芯阻尼孔或用压缩空气吹，在大多数情况下可以消除压力上升缓慢的故障。

(2)长时间使用后，导向锥阀与阀座小孔之间的密封磨损严重，有纵向应变划痕。需要更换或打磨修复使其密封。

(3)对于先导比例阀，如果控制端口没有被堵塞(当它没有被远程控制时)，比例阀的压力不能一直被调节。解决办法是，当不需要遥控调压时，遥控口要堵上或插上插头。

(4)主阀游丝断裂，需要及时更换。

(5)如果液压泵磨损，供油不足，比例阀不能调节到压力。比如压力本来应该调至40MPa，结果只能调至30MPa左右。