不锈钢气动隔膜泵发动机常见故障

　　产品概述： 电动隔膜泵是一种新型的泵类，近年来，由于在隔膜材质上取得了突破性的进展，上越来越多的工业化国家采用此种型式的泵，取代部份离心泵、螺杆泵，来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，产品设计均参考美国ABEL公司样机，电动隔膜泵适用于低压，即出口压力≤3kgf/cm2的场合。

　　  1、各种剧毒、易燃、易挥发液体。

　　  2、各种强酸、强碱、强腐蚀液体。

　　  3、可输送较高温度的介质150℃。

　　  4、作为各种压滤机前级送压装置。

　　  5、热水回收及循环。

　　  6、油罐车、油库、油品装卸。

　　  7、泵吸泡菜果酱、土豆泥、巧克力等。

　　  8、泵吸油漆、树胶、颜料粘合剂。

　　  9、各种瓷器釉浆水泥灌浆灰浆泥浆。

　　  10、各种橡胶浆乳胶、有机溶剂、填料。

　　  11、用泵为油轮驳船清仓吸取仓内污水及剩油。

　　  12、啤酒花及发酵粉稀浆、糖浆、糖密。

　　  13、泵吸矿井、坑道、隧道、下水道中污水、沉淀物。

　　  14、各种特殊介质的吸送。电动隔膜泵材质：铸铁、铝合金、不锈钢、衬四氟F46、衬胶。橡胶材质：丁晴、氯丁、聚四氟乙烯、特氟龙。

不锈钢气动隔膜泵发动机温度过高的原因：

　　1.DBY电动隔膜泵冷却系统漏水或冷却水不足;

　　2.水温表指示不准或失灵;

　　3.冷却系统水垢太多，散热效果差;

　　4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;

　　5.水泵、风扇皮带过松或折断;

　　6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;

　　7.节温器损坏在主阀关闭位置;

　　8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。

　　电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法：

　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。

　　若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。zui后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。

　　若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。

　　1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。

　　2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。

　　总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。

　　技术参数

　　1.泵吸花生酱、泡菜、土豆泥、小红肠、果酱、苹果酱、巧克力等。

　　2.泵吸油漆、树胶、颜料。

　　3.粘合剂和胶水、全部种类可用泵吸取。

　　4.各种瓦、瓷、砖器及陶器釉浆。

　　5.油井钻好后，用泵吸沉积物及灌浆。

　　6.泵吸各种乳剂和填料。

　　7.泵吸各种污水。

　　8.用泵为油轮，驳船清仓吸取仓内污水。

　　9.啤酒花及发酵粉稀浆、糖浆、糖蜜。

　　10.泵吸矿井、坑道、隧道、选矿、矿渣中的积水。泵吸水泥灌浆及灰浆。

　　11.各种橡胶浆。

　　12.各种磨料、腐蚀剂、石油及泥浆、清洗油垢及一般容器。

　　13.各种剧毒、易燃、易挥发液体。

　　14.各种强酸、强碱、强腐蚀液体。

　　15.作为各种固液体分离设备的前级送压装置