道路车辆行驶噪声超标自动监测管理

   你是否有过这样的经历：走在街上，突然被身旁飞驰而过的跑车和那震耳欲聋的轰鸣声惊吓到？夜深人静之时，为远处传来的机动车刺耳排气声而惊悸？这是“炸街”带来的危害。这种噪声污染不仅会对人们正常活动产生不利影响，而且人们处于噪声污染环境下，会对人们身心健康造成危害。因此，加强对噪声污染的治理，已成为环境保护最主要的工作内容。通过对环境噪声监测，可及时发现引发噪声的因素及影响程度等，便于针对性地采取解决措施，减轻噪声对环境的污染，实现人与自然和谐共处，为人们营造良好的生活环境。

系统特点：

1、道路车辆行驶噪声超标自动监测管理能够满足声环境功能区噪声、交通噪声、固定污染源噪声等的联系监测，并且能够提供频谱分析的原始数据，用于机场噪声数据的分析。

2、能够采集气象数据（风速风向、雨量、气压、温度和湿度），统计时可以自动剔除下雨或大风时候的数据，并在实时数据上做无效数据标记。

3、可集成交通数据，测量车流量和车速等，用于交通噪声的监测。

4、可以对数据进行监测和保存，可以提供噪声治理分析。

5、可导出各种数据报表，给管理者提供整治依据。

6、超标监测，远程喇叭喊话提醒。

7、提供多用户级别管理，可以实现管理人员各自管理自己负责的部分，不会影响到其他管理人员。

8、公众声环境质量数据发布的自动筛选功能

9、采用多种通信方式，能够适应全国各地的安装条件。

10、安全可靠，采用全铝机箱，强度高、耐腐蚀。

网格特点：

1. 具有较好的代表性，能客观反映一定空间范围内环境空气质量水平和变化规律，满足区域环境空气监测的需求，客观评价城市，区域环境空气状况，及污染源对环境空气质量的影响。

2. 同类型监测点位设置环境条件应尽可能一致，使各个监测点获取的数据具有可比性。

3. 环境噪声网格化监测系统各网络应考虑城市自然地理、气象等综合环境因素，以及城市建设、工业布局 、经济结构、人口分布等社会经济特点，在布局上应反映城市主要功能区现状及变化趋势，满足环境噪声精细化管理的需求。

4. 不同监测网格之间，有同类型的监测点位置重合时，应对重合的点位进行整合，避免点位的重复建设。当不同区域网格之间空间布局有交叉时，采用计算等标污染负荷的方式，优选布设排放较大的噪声源。已经整合的监测点，应在不同的监测网格监测数据的分析和管理过程中都要有所体现。

5. 环境噪声网格化监测网络应结合当地城乡建设规划、能源结构调整，区域噪声变化等综合因素，确定重点评价区域，及时合理、科学有效的调整热点网格的点位布设，使确定的监测点能兼顾未来城乡空间格局变化趋势以及未来的监测需要。